Varios responsables de la Línea 12 del Metro denunciaron las fallas en su estructura, pero se ignoró lo que podrían provocar.
Al menos hay una decena de responsables de la Línea 12 del Metro, tanto de su obra, como de su operación.
La estación Olivos es la número 16 de la Línea Dorada. Ubicada en av. Tláhuac, en la colonia Ampliación Los Olivos, ha estado envuelta en la polémica desde su construcción.
Se trató de la mayor obra pública del gobierno de Marcelo Ebrard, en el entonces Distrito Federal.
La Línea Dorada fue construida en cuatro años por 26 mil millones de pesos. Sin embargo, a los pocos años las irregularidades provocaron la suspensión en las operaciones de la mitad del tramo.
Ahora, el desplome de uno de los puentes sobre los automóviles que circulaban por el sitio ha puesto a los responsables de la Línea 12 del Metro en el centro de la polémica. A continuación, te decimos de quiénes se trata.
¿Quiénes son los responsables de la construcción de la Línea 12?
Marcelo Ebrard
Fue el jefe de Gobierno del DF de 2006 a 2012. La Línea 12 del Metro, anunciada en 2007, fue la mayor obra pública de su gobierno.
El actual canciller mexicano supervisó varias veces la construcción del proyecto, hasta su inauguración el 30 de octubre de 2012. Ese día anunció:
“Ha sido una enorme obra, hace muchos años que no hacemos una obra de este tamaño… una obra completa, terminada, con la tecnología más avanzada del mundo”.
Pese a las constantes críticas que la obra ha recibido, Ebrard ha afirmado que fue certificada por una empresa alemana.
Aquí la prueba donde a Marcelo Ebrard, se le advirtió del posible accidente del #MetroCDMX
López Obrador junto con Morena, son los responsables directos de las 23 muertes, y deben ir a la Cárcel. pic.twitter.com/bNseqhgB07
— FRANKlE Onceado (@onceado) May 4, 2021
Enrique Horcasitas
El director general de Proyecto Metro, fue el encargado de coordinar el proyecto. Durante la construcción de la Línea 12 se reunió con ingenieros y arquitectos que trabajaron en la obra:
“Nosotros nos encargamos de las vías y el tema de la compatibilidad (con los trenes)”.
Sin embargo, se deslindó de la compra de los trenes del metro.
Francisco Bojórquez
Bojórquez fue el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM) de 2006 a 2012. Él también fue uno de los responsables de la Línea 12. Incluso, se reunió en varias ocasiones con arquitectos e ingenieros.
¿Quiénes compraron los trenes de la Línea 12?
ICA, Carso y Alstom
Estas son las constructoras responsables de la Línea 12 del Metro. Su trabajo se concentró en las vías. Al igual que Horcasitas, se deslindaron de la compra de trenes que, según afirmaron, eran incompatibles con las vías:
“Lo anterior ha provocado un desgaste prematuro en todo el sistema de vías, dado que el diseño de las ruedas no es compatible con el tipo de riel especificado por el PMDF (Proyecto Metro del Distrito Federal)”.
Actualmente, este mismo consorcio trabaja en la construcción de la Refinería de Dos Bocas y el Tren Maya.
CAF México
La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fue la encargada de vender los trenes que circulan en la Línea 12.
De acuerdo con la firma, la fabricación de los trenes se realizó en colaboración y bajo la supervisión del STCM.
Certificadoras
Entre los responsables de la Línea 12, en cuanto a la certificación, se encuentra el consorcio alemán (TÜV). Este se encuentra integrado por:
- DB International Gmbh
- ILF Berantende Ingenieure A. G.
- Tüv Süd Rail Gmbh
- Hamburg Consult Gmbh
Este se encargó de emitir el certificado con el que se garantizaba la seguridad de las operaciones de la Línea Dorada. Por ello, cobró 119 millones de pesos.
Operadora del Metro de Bruselas
Esta empresa fue la encargada de recomendar el cierre parcial de la Línea 12. En su informe, indicó la existencia de fallas estructurales, los cuales comprometían los estándares internacionales de seguridad.
Responsables de la Línea 12 de 2012 a 2021
Joel Ortega
Fue el responsable de las operaciones Metro a partir de diciembre de 2012. Ortega fue el encargado de denunciar el deplorable estado de la Línea 12.
El funcionario dijo que los problemas se encontraban desde la apertura de la ruta. Sin embargo, se agudizaron con el tiempo. Por ello, dijo que la obra había sido un ‘fraude a la ingeniería mexicana’.
Las denuncias de Ortega le valieron la desaprobación del entonces jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera.
Miguel Ángel Mancera
El exjefe de Gobierno es otro de los responsables de la Línea 12 del Metro. Cuando Ortega denunció las fallas, rechazó el hecho y señaló:
“Yo no creo que sea un fracaso para la ingeniería de México”.
En 2018, el gobierno de Mancera presumió que había ‘reparado’ el tramo que colapsó este lunes.
Claudia Sheinbaum
El gobierno de Claudia Sheinbaum es el último de los responsables de la Línea 12 del Metro. De hecho, ella ha respaldado a Florencia Serranía, actual directora del STCM.
Esto, pese a las fallas que se han presentado en el servicio, incluyendo el incendio del pasado 9 de enero. Aunque ella se había declarado responsable del servicio, tras el incidente declaró:
“Haber, yo soy la directora General del Metro, solamente”.
Apenas el 29 de abril, Nahum Leal Barroso fue designado subdirector general de Mantenimiento del Metro. En ese momento, trascendió que se la instancia no tenía encargado desde hace más de un año.
Florencia Serranía no ha hecho declaraciones ni apariciones públicas hasta el momento.
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